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　　在安徽地图上ღ◈✿◈，长江与淮河一南一北穿境而过ღ◈✿◈，几乎平行ღ◈✿◈。但一个尴尬的事实长期存在ღ◈✿◈：两条大河在安徽境内始终隔岭相望ღ◈✿◈，无法通航ღ◈✿◈。

　　从皖北的煤炭到江淮的粮食ღ◈✿◈，大宗货物要从淮河进入长江ღ◈✿◈，只能向东绕道京杭大运河ღ◈✿◈，经洪泽湖入长江ღ◈✿◈，一个圈少说800公里ღ◈✿◈，多则上千ღ◈✿◈。对于阜阳港务公司总经理杨峰来说ღ◈✿◈，这条航线他再熟悉不过——“以前这边送货到长江ღ◈✿◈，要先往南进入淮河ღ◈✿◈，再向东经洪泽湖到京杭大运河ღ◈✿◈，然后再往南从扬州进入长江ღ◈✿◈。如果是出海ღ◈✿◈，从扬州顺流而下还行ღ◈✿◈，但如果是到长江中上游ღ◈✿◈，就要向西逆流而上ღ◈✿◈，相当于绕了一个大圈ღ◈✿◈，水运费用就太高了ღ◈✿◈。”

　　久而久之ღ◈✿◈，安徽的水运陷入了一种尴尬局面ღ◈✿◈。合肥ღ◈✿◈、阜阳等地虽然坐拥水运之利ღ◈✿◈，却始终扮演着“喂给港”的角色——货物从这些内河港口出发ღ◈✿◈，运到沿江港口再中转ღ◈✿◈，物流链条长了一截ღ◈✿◈，竞争力就弱了一截ღ◈✿◈。

　　引江济淮ღ◈✿◈，这个总投资912.71亿元的“世纪工程”新报跑狗ღ◈✿◈，集供水ღ◈✿◈、航运ღ◈✿◈、生态于一身ღ◈✿◈，输水干线万平方千米ღ◈✿◈。而其航运功能——江淮运河ღ◈✿◈，按Ⅱ级航道标准建设ღ◈✿◈，可通航2000吨级船舶ღ◈✿◈，北接沙颍河连通河南腹地ღ◈✿◈，南连芜申运河延伸至上海ღ◈✿◈。

　　2023年9月16日ღ◈✿◈，菜子湖线航道通航ღ◈✿◈，江淮运河全线开通试运行ღ◈✿◈。长江与淮河新报跑狗ღ◈✿◈，在安徽境内终于“握手”ღ◈✿◈。

　　蜀山船闸地处江淮分水岭ღ◈✿◈，是江淮运河全线最关键的控制性工程ღ◈✿◈。长江水经此处被抬升12.7米ღ◈✿◈，才能实现江水跨域北送ღ◈✿◈。2025年12月ღ◈✿◈，蜀山复线船闸完成交工验收ღ◈✿◈，标志着全线座船闸全部建成ღ◈✿◈，江淮运河航运能力实现历史性跃升ღ◈✿◈。新建成的复线吨级船舶ღ◈✿◈。“水上双车道”全线贯通ღ◈✿◈，船舶告别了过往的“单车道拥堵”ღ◈✿◈。

　　截至去年底ღ◈✿◈，江淮运河通航以来已累计通行船舶超13.13万艘次ღ◈✿◈，通过船闸总吨位2.82亿吨ღ◈✿◈。这条水上高速正在成为安徽经济的重要动脉ღ◈✿◈。

　　据测算ღ◈✿◈，江淮运河通航后ღ◈✿◈，每年可节约腹地大宗货物运费约60亿元公海赌船jc710官网ღ◈✿◈，ღ◈✿◈，降低沿线%ღ◈✿◈。而这笔账背后ღ◈✿◈，是一个个鲜活的案例ღ◈✿◈。

　　阜阳的例子比较典型ღ◈✿◈。长期以来ღ◈✿◈，阜阳水运仅能运送建材ღ◈✿◈、粮食等大宗散杂货ღ◈✿◈，服务范围极其有限ღ◈✿◈。江淮运河开通后ღ◈✿◈，阜阳经引江济淮通道到合肥港仅171公里ღ◈✿◈，比原来缩短约680公里ღ◈✿◈，节省5天时间ღ◈✿◈；到铜陵港比原来缩短约510公里ღ◈✿◈，节省3.5天新报跑狗ღ◈✿◈。

　　阜阳港迎来了从散杂货到集装箱的业务转型ღ◈✿◈。“散杂货包括建材ღ◈✿◈、粮食等ღ◈✿◈，一艘2000吨级的船只装一个品类ღ◈✿◈，不适合需要包装ღ◈✿◈、运量不大的企业ღ◈✿◈。现在有了集装箱欢迎来到赌船ღ◈✿◈，企业不用包船ღ◈✿◈，而是选择几个集装箱ღ◈✿◈，那么家具ღ◈✿◈、柳编ღ◈✿◈、家电等货物欢迎来到公海欢迎来到赌船ღ◈✿◈，ღ◈✿◈，就都可以走水运了ღ◈✿◈。”阜阳颍州港务公司总经理杨峰说ღ◈✿◈。

　　跨境货运的收益更为可观ღ◈✿◈。河南金山化工集团物流负责人杨涛算过一笔明细账ღ◈✿◈：货物从周口到芜湖ღ◈✿◈，以前要走洪泽湖进京杭大运河再入长江ღ◈✿◈，全程800多公里欢迎来到赌船ღ◈✿◈，至少需要六七天ღ◈✿◈。现在走江淮运河ღ◈✿◈，航程缩短370多公里欢迎来到赌船ღ◈✿◈，节约四五天ღ◈✿◈，每年能节约物流成本1000多万元ღ◈✿◈。这条运河连接的不只是安徽南北ღ◈✿◈，更是整个中原与长三角的经济命脉ღ◈✿◈。

　　如果说成本降低是显性收益ღ◈✿◈，那么江淮运河更深层的价值ღ◈✿◈，在于它重塑了安徽在长三角产业分工中的位置ღ◈✿◈。

　　过去很长一段时间里欢迎来到赌船ღ◈✿◈，合肥港口的货物需要运到滨江的芜湖ღ◈✿◈，然后再发往各地ღ◈✿◈。现在公海海域ღ◈✿◈。ღ◈✿◈，江淮运河将合肥一举推上了南北水运的枢纽位置ღ◈✿◈。派河港是江淮运河首座集装箱码头ღ◈✿◈，也是合肥唯一拥有第九类危险货物（锂电池相关）作业资质的港口ღ◈✿◈。以派河港为圆心ღ◈✿◈、半径10公里范围内ღ◈✿◈，集聚了合肥市先进制造业企业ღ◈✿◈，江淮汽车ღ◈✿◈、联宝电子ღ◈✿◈、美的ღ◈✿◈、格力等企业已将水运纳入核心物流体系ღ◈✿◈。

　　汽车产业的出海是其中最亮眼的部分ღ◈✿◈。2025年1月15日ღ◈✿◈，合肥—上海汽车滚装航线正式开通ღ◈✿◈，既是江淮运河首条滚装航线ღ◈✿◈，也是安徽内河开通的首条滚装航线艘内河滚装船ღ◈✿◈，累计发运商品汽车3.64万台新报跑狗ღ◈✿◈。定制化的330车位滚装船可直接停靠合肥派河港ღ◈✿◈，实现汽车“本地上船ღ◈✿◈、直达出海”ღ◈✿◈。进入2026年ღ◈✿◈，滚装运输继续保持高增长态势ღ◈✿◈，一季度派河港完成汽车滚装6159辆ღ◈✿◈，同比增长332%ღ◈✿◈。

　　长三角一体化不仅是地理概念ღ◈✿◈，更成为产业协同的现实场景——安徽造新能源汽车从内陆腹地直通全球市场的通道彻底打通ღ◈✿◈。比亚迪主要运河ღ◈✿◈！ღ◈✿◈、江淮新报跑狗ღ◈✿◈、蔚来等车企借助这条水上通道高效出海ღ◈✿◈，推动安徽汽车出口量稳居全国前列ღ◈✿◈。

　　长期以来ღ◈✿◈，皖北地区因水运瓶颈在承接长三角产业转移中力不从心新报跑狗新报跑狗ღ◈✿◈，物流成本拖累了竞争力ღ◈✿◈。江淮运河贯通后ღ◈✿◈，皖北的煤炭ღ◈✿◈、粮食ღ◈✿◈、化工品等大宗物资可直接“通江达海”ღ◈✿◈，不再绕远路欢迎来到赌船ღ◈✿◈。

　　引江济淮二期工程建设也在全面提速ღ◈✿◈。该工程是国家150项重大水利工程之一ღ◈✿◈，输水线公里ღ◈✿◈，包括沙颍河线ღ◈✿◈、涡河线条干线公海赌网址ღ◈✿◈，ღ◈✿◈，重点保障皖北地区群众喝上引调水ღ◈✿◈。其中ღ◈✿◈，涉及皖北地区群众喝上引调水的9个项目ღ◈✿◈，已于2025年12月30日如期建成通水新报跑狗ღ◈✿◈。随着输水网络的完善ღ◈✿◈，水运与供水效益叠加ღ◈✿◈，皖北的经济地理正在被改写欢迎来到赌船ღ◈✿◈。

　　江淮运河的全面通航ღ◈✿◈，使安徽水运实现了从“拥江达海”到“通江达海”的历史性跨越ღ◈✿◈。安徽构建起长江ღ◈✿◈、淮河ღ◈✿◈、江淮运河“两横一纵”主航道网ღ◈✿◈，以及“双通道达海ღ◈✿◈、两运河入江ღ◈✿◈、河江海联运”的新格局ღ◈✿◈。这条平行于京杭大运河的第二条南北水运大通道ღ◈✿◈，改变了淮河中上游与长江中上游间水运绕道京杭运河的状况ღ◈✿◈，航程缩短200至600公里ღ◈✿◈。

　　展望未来ღ◈✿◈，江淮运河将在长三角一体化中扮演更重要角色ღ◈✿◈。安徽省已明确江淮干线水运大通道建设目标——到2035年ღ◈✿◈，全面建成现代化江淮干线水运大通道欢迎来到赌船ღ◈✿◈，水运总体发展水平迈入世界先进行列ღ◈✿◈。届时欢迎来到赌船!ღ◈✿◈，ღ◈✿◈，江淮运河将成为长三角与中原经济区之间真正高效联通的水运大动脉ღ◈✿◈，安徽的区位优势将更充分转化为经济优势ღ◈✿◈。

　　引江济淮ღ◈✿◈，功在千年ღ◈✿◈。这条水上高速ღ◈✿◈，不仅承载着货物和船舶ღ◈✿◈，更承载着一个内陆省份在新发展格局中崛起的希望ღ◈✿◈。（记者 史睿雯）